پس از فروش نسل قبلی پژو ۳۰۸ در سال ۲۰۲۱، پژو e-208 GTi اولین مدل GTi و اولین خودروی الکتریکی اسپرت پژو خواهد بود.
فیوی در گفتگو با رسانه‌ها گفت: «موقعیتی دارم که تأیید کنم ما نسخه GTi مدل e-208 را به‌زودی معرفی خواهیم کرد. تصمیم گرفته‌ایم پژو GTi را دوباره معرفی کنیم.»
او افزود، این «سیگنال» درباره «ارتباط مجدد با گذشته و تاریخ ما» است و ارتباطی بین خودروهای جاده‌ای برند فرانسوی با حضور پژو در مسابقات قهرمانی استقامت جهان برقرار می‌کند.
فیوی گفت: «می‌خواهیم شهرت برند در هیجان رانندگی، چه به‌عنوان راننده چه سرنشین را بهبود ببخشیم.»
فیوی درباره راه‌اندازی خط تولید GTi گسترده یا استفاده از موتور درون‌سوز در یکی از این مدل‌ها گفت این تصمیم به بازخورد مشتریان بستگی دارد.
«ما با ۲۰۸ شروع خواهیم کرد و به نظرات مشتریان توجه می‌کنیم. البته ممکن است بخش GTi نسخه‌های دیگری از 208 GTi را نیز عرضه کند اما فعلاً هیچ برنامه‌ای برای آن وجود ندارد.»
فیوی ماه گذشته اعلام کرده بود بازگشت نشان GTi را یکی از اولین تصمیماتش در دوره مدیرعاملی پژو می‌داند.
مشخصات فنی پژو e-208 جی‌تی‌آی چیست؟
به احتمال زیاد، e-208 GTi جدید از همان پیشرانه آبارث 600e استفاده می‌کند که براساس پلتفرم e-CMP مشابه مدل e-208 ساخته شده است.
این کراس‌اوور ایتالیایی از یک موتور ۲۳۷ اسب بخار بهره می‌برد که همراه دیفرانسیل لغزش محدود تورسن در جلو نصب شده است. وزن این مدل ۱۶۲۵ کیلوگرم است و زمان شتاب‌گیری صفرتاصد کیلومتربرساعت آن ۶.۲ ثانیه است.
احتمال دارد یک e-208 سبک‌تر و کم‌ارتفاع‌تر مجهز به همین پیشرانه بتواند این رقم را به کمتر از ۶ ثانیه برساند.
آبارث همچنین در نسخه تولید-محدود اسکورپیونیسیما با یک موتور ۲۷۸ اسب بخار عرضه می‌شود. این موضوع امکان عرضه نسخه‌ای ویژه در قالب 208 GTi قبلی توسط پژو اسپرت را فراهم می‌کند.
تولید پژو e-208 GTi احتمالاً به معنای تولید نسخه هاتهچ واکسهال/اوپل کورسا الکتریک نیز خواهد بود؛ چون این 2 مدل روی پلتفرم مشترکی همسان ساخته می‌شوند.
