مک لارن هیچ‌وقت مانند دیگر شرکت‌های خودروساز عمل نکرده است. جدیدترین محصول این شرکت، مک لارن W1، نیز نوآوری‌های بسیاری ارائه می‌دهد. مک‌لارن برای توسعه این خودرو تمامی اصول پیشرانه‌های هیبریدی را کنار گذاشت. نتیجه این تصمیم، یک ابرخودرو 1258 اسب‌بخاری است که می‌تواند هم‌زمان با 2 دنده مختلف حرکت کند.
در خودرو هیبریدی با گیربکس معمولی، موتور الکتریکی می‌تواند مستقیم با موتور درون‌سوز فعالیت کند یا با قطع فعالیت موتور درون‌سوز، خودش وظیفه حرکت خودرو را بر عهده بگیرد. خودروسازان برای این موضوع از کلاچ جداگانه یا مبدل گشتاور گیربکس متفاوت استفاده می‌کنند.
البته مک لارن ایده متفاوتی داشته است. موتور الکتریکی در خودروهای مک لارن P1 و مک لارن آرتورا جلوتر از کلاچ‌های دوبل گیربکس قرار گرفته است. کلاچ جداگانه‌ای بین موتور الکتریکی و موتور درون‌سوز وجود دارد. با جداکردن این کلاچ، موتور الکتریکی به‌تنهایی چرخ‌ها را به حرکت درمی‌آورد. در مک لارن اسپیدتیل، دستگاه جداکننده بین موتور الکتریکی و موتور درون‌سوز حذف شد؛ بنابراین این خودرو فاقد حالت رانندگی تمام‌الکتریکی بود.
نوآوری در گیربکس مک لارن W1
در مک لارن W1 موتور الکتریکی بعد از کلاچ‌های گیربکس قرار گرفته است. این موضوع تازگی ندارد اما موتور الکتریکی 342 اسب‌بخاری این خودرو فقط از طریق دنده‌های یک‌نواخت جداگانه حرکت می‌کند.
«ریچارد جکسون»، مهندس ارشد پیشرانه مک‌لارن، دراین‌باره می‌گوید: «چیزی که ما داریم موتور الکترونیکی است که پشت کلاچ‌ها نصب شده است. این موتور از طریق چرخ دنده که خارج از کلاچ‌ها و شفت ورودی قرار دارد، تغذیه می‌شود.»
در گیربکس‌های دوکلاچه، ۲ محور هم‌مرکز دارید؛ یکی برای دنده‌های زوج و دیگری برای دنده‌های فرد استفاده می‌شود. هرکدام از محورها نیز کلاچ مخصوص خود را دارند. در مک لارن W1، دو شفت فرد و زوج در کنار شفت موتور الکتریکی قرار گرفته‌اند که هر ۳ آنها متحدالمرکز کار می‌کنند. این شفت‌ها درون یکدیگر قرار گرفته‌اند؛ بنابراین هم‌زمان می‌توانید موتور برقی و موتور درون‌سوز را در دنده‌های جداگانه فعال کنید. اگر دنده 3 را فعال کنید، موتور الکترونیکی ممکن است همچنان در دنده 2 یا 4 قرار داشته باشد. در این سیستم، انتخاب حالت فعالیت موتور درون‌سوز و الکتریکی با یکدیگر به اشتراک گذاشته می‌شود.
وقتی موتور در یک دنده فرد قرار می‌گیرد، کلاچ دنده‌های زوج قطع می‌شود اما از‌آنجایی‌که موتور الکترونیکی بعد از کلاچ‌های اصلی با قدرت الکتریکی تغذیه می‌شود، همچنان می‌تواند تغییر دنده دهد. با همگام‌سازی فعالیت ۲ موتور، کامپیوتر خودرو انتخاب می‌کند که موتور برقی باید در کدام دنده قرار گیرد.
